～越後交通本体～
新潟県内の中越エリアを走る越後交通
分社化が進む中、このページでは主に長岡地区の越後交通本体について掲載いたします
越後交通では、長岡市の補助金も受け、近年ノンステップバスが大量に導入されてます
初代『くるりん』エアロスターノンステと『くるりん』新車エルガノンステ
2005年夏に導入された最新エルガミオノンステ(ＰＡ-ＬＲ２３４Ｊ１)
曾地峠を越え[急行][快速]長岡～柏崎線運用にも固定で入ります
2001年『くるりん』用ではなく、一般路線用初ノンステとなったエルガミオノンステ(ＫＫ-ＬＲ２３３Ｊ１改)
2004年７月に４台が導入されたエルガミオノンステ(ＫＫ-ＬＲ２３３Ｊ１改)
2004年７月に導入された中央循環『くるりん』用エルガノンステ(ＫＬ-ＬＶ２８０Ｌ１改)
2002年から毎年数台が導入されているエルガノンステ(ＫＬ-ＬＶ２８０Ｌ１改)
『くるりん』用、一般路線用合わせて約10台ほどが長岡市内を中心に活躍中
2003年秋に誕生した『南循環』に充当されるエルガノンステ
越後交通、および新潟県内初のノンステップバス、エアロスター(ＫＣ-ＭＰ７４７Ｋ)が２台当時導入されました
当時は『くりるん』で使われてましたが上記のエルガノンステ新車導入で一般路線用に
2005年に増備されたエアロスターノンステ(ＫＬ-ＭＰ３７ＪＭ)、Ｍ尺ノンステはこの１台だけとなっています
６台ほどが活躍するエアロスター短尺ノンステ(ＫＬ-ＭＰ３７ＪＫ)
『中央循環』用のエアロミディ(ＫＫ-ＭＪ２６ＨＦ改)ノンステ
2002年に導入されたブルーリボンシティノンステ(ＫＬ-ＨＵ２ＭＰＥＥ)
ブルシチノンステは新潟県内で見てもこの１台だけ、増えることなくディーゼルのブルシチは製造終了となりました
いすゞを７Ｅボディで導入していた越後交通では７Ｅをよく見かけます、こちらはＵ-ＬＶ３２４Ｌ
カラーバンパーは珍しいかも・・・Ｐ-ＬＶ３１４Ｌ
もちろん７Ｅが純正ボディとなる日デ車も導入、小千谷所属のＵ-ＵＡ４４０ＬＳＮ
こちらも小千谷所属、長尺のＵ-ＵＡ４４０ＮＳＮ
越後交通では『大型短尺』と呼ばれるＬＴ、ＲＰ共に５Ｅ、７Ｅボディでそれぞれ在籍
５Ｅボディは越後柏崎観光，南越後のページにそれぞれ掲載しておりますが、ルーバーで判断可能
７Ｅボディではルーバーではなく窓割で判断可能です
何気にエアサスのＫＣ-ＲＰ２５０ＧＡＮ改
こちらはＫＣ-ＬＴ３３３Ｊ、ちなみにＵ-ＬＴ３２２Ｊも導入されています
越後交通全体的に見る機会の減ってきた５Ｅボディ、Ｐ-ＬＶ３１４Ｌ
越後交通では三菱ふそうツーステは短尺車中心、Ｐ-ＭＰ２１８Ｋ
柏崎市街地循環『かざぐるま』ではＨＲ７ｍノンステ(ＫＫ-ＨＲ１ＪＥＥＥ)が採用されてます
ちなみに、出入庫便は[越後交通]幕でサボ掲示です
越後交通本体では３台のＫＣ-ＲＭ２１１ＧＳＮ
うち２台は元『くるりん』カラーの専用車で、東長岡車は現在も『くるりん』予備として専用カラーで在籍
もう１台は柏崎所属となり、[急行][快速]長岡～柏崎線で主に使用されています
ちなみに、方向幕は長岡市内の路線の方向幕が多数組み込まれたままです
柏崎転属後も越後交通本体籍で、柏崎観光路線の運用には入れないため、急行・快速運用か『かざぐるま』代走にも就いたり
そして高速車
まずはじめに東京高速用最新車の西工ＳＤ-Ⅱ(ＫＬ-ＲＡ５５２ＲＢＮ)
県内高速が発達する新潟県内、東京高速が日デなのに対し、県内高速はエアロバスが主流
越後交通名産とも言えるかも知れない、呉羽ボディのエアロバスＫ(Ｕ-ＭＳ７１６Ｓ)
こちらは方向幕のある部分のみ固定窓と工夫を凝らした面白い窓割
エアロバスＫ高速ラスト車の１０７８号車、現在はほとんど廃車となっている
純正ニューエアロバス(Ｕ-ＭＳ８２６Ｓ)高速車を９４年より導入開始、方向幕位置は窓埋込です
引き続きニューエアロバス(ＫＬ-ＭＳ８６ＭＳ)が導入されております
日野メインの柏崎では県内高速でも日野が数台入ってます、セレガＲ(ＫＬ-ＲＵ４ＦＳＥＡ)ＦＤ平ボディ
ＬＥＤ表示機搭載の05年導入セレガＲ
そして、これを忘れてはいけません♪
越後交通一の珍車？何故か１台だけ柏崎に在籍する１Ｍボディの日デ県内高速車ＫＬ-ＲＡ５５２ＲＢＮ
最後に貸切車
セレガＧＪ貸切、トイレ付の車両も２台存在し稀に東京高速で使われる
セレガＦＤ(Ｕ-ＲＵ２ＦＴＡＢ)貸切車
いすゞＰ-ＬＶ７１９ＲのＨＤ-Ｉ貸切車
上のＬＶと似ているが、実は日野シャーシの柏崎所属７８３号車
Ｐ-ＲＵ６３８ＢＢでルーバー形状で見分けられる、貸切では最古参の部類に入る車両
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