〜新潟交通本体〜
郊外の各エリアの子会社移管を進める中、新潟交通本体は主に新潟市内エリアを担当
撮影当時本体所属だったＰ-ＬＶ３１４Ｑ『なまず』８７５号車
現在、本体の『なまず』は子会社転属や廃車となり一台も在籍していない
ナマズ同様に本体から姿を消した５Ｅ(Ｐ-Ｕ３２Ｋ)
上の８４５号車は津川、下の８５０号車は村上に転属しています
セーフティウィンドゥのない新呉羽ボディのエアロスター(Ｐ-ＭＰ２１８Ｐ)
Ｕ-ＭＰ２１８Ｐでは後にＭＢＭ車体の車両が登場しますが、新呉羽がやはり主流
新潟交通本体でかなりを数を減らしたＰ-ＬＶ３１４Ｑの７Ｅボディ
1997年から前後ドアではなく前中ドア車で導入、ＫＣ-ＵＡ４６０ＨＳＮ
小型路線のエアロミディ(ＫＣ-ＭＪ２１８Ｆ)、トップドア車もいます
同じくＫＣ-ＭＪ２１８Ｆですが、こちらは特注の低床仕様で中ドア部分ツーステの前ドア部分ワンステです
新潟交通では４台が在籍するエアロスター(ＫＣ-ＭＰ７４７Ｋ)ノンステ
2002年Ｗ杯前に大量に新車が導入された新潟交通、エアロスター(ＫＬ-ＭＰ３５ＪＫ)ワンステも導入
南部営業所に導入された新７Ｅ(ＫＬ-ＵＡ４５２ＫＡＮ)ワンステ
2004年に導入された『観光循環』用のエアロミディノンステ(ＫＫ-ＭＪ２７ＨＦ)
東部営業所の高速車、現在は引退済のパンダクイーン(Ｕ-ＭＳ７２９Ｓ)夜行車と１Ｍ、エアロバスの比較的珍しい３台
2004年と2005年に導入されたガーラＩ(ＫＬ-ＬＶ７８１Ｒ２)高速車
後に３列シートでガーラIIが導入されます
名古屋線開業で導入されたガーラII(ＫＬ-ＬＶ７７４Ｒ２)夜行車
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